MC21、11S、12S、22S（1型〜4型） リアショック：ショートストローク 減衰力8段調整式：114.5/35.4〜34.5/22.5ｎ
MC22S（5、6型） リアショック：ショートストローク 減衰力固定式、85/45n
競技用GTサスキット
スズキ．ワゴンR/MC11S.12S、MC21S.22S（1型〜4型）
[リアショック：ショートストローク/減衰力8段調整式：114.5/35.4〜34.5/22.5n]
マツダ．AZワゴン/MD11S.12S、MD21S.22S（1型〜4型）
[リアショック：ショートストローク/減衰力8段調整式：114.5/35.4〜34.5/22.5n]
スズキ．ワゴンR/MC11S.12S、MC21S.22S（5、6型/2WD、4WD）
[リアショック：ショートストローク/減衰力固定式85/45n]
マツダ．AZワゴン/MD11S.12S、MD21S.22S（5、6型/2WD、4WD）
[リアショック：ショートストローク/減衰力固定式85/45n]
テクニカのレース経験から生まれた究極のサスペンション。ストリートからレースまでオールマイティーに対応します。
車検対応
アルミ調整式ピロアッパーマウント付の「ボルトオン」セット（1台分）
フロント：
減衰力8段調整式：フロント 290/120〜120/42＜減衰力がGTSサスキットと違います。
低速からスムーズに立ち上がる減衰特性の高圧ガス封入式モノチューブショックアブソーバーに減衰力8段調整機構を組み込み幅広いセッティングに対応。
激しい使用にもエアレーションやキャビテーションの発生を抑制、ショックは倒立式とし、剛性・放熱性を大幅にアップ。
ダンパー、スプリング、アッパーマウントまでをアッセンブリ化、専用のダストブーツで振動面をカバーし、耐久性を向上しています。（フロントは一体型Ramショックアブソーバー）
定評のあるモノチューブタイプのRamショックアブソーバーはさらなるドライバビリティアップに設計。
従来のモデルをより、カラー、性能、UPを実現しました。ショックケース部、ピストンロッド部への「窒素処理」という表面処理を新たに施工致しました。
これにより、ショック表面の錆び防止、又、強固な金属表面にする事によりキズを防ぐ効果も有ります。今までにない、「ローフリクション」の実現です。
ショックの動きをスムーズにし、徹底したフリクションの低減を実現したNEWモデルです。
フロント：
フルタップ倒立式
バネレート：直巻8kg
リア、バネレート：5.5k
（車高調整用レンチ付）
ダウン量フロント：フルタップ式で車高は（当社、規定内で）自由に変更可能です。
ダウン量リア：約50mmダウン
フロントのみKIT価格\162,750（税込）