ECO CAR FESTA 2010［セントラルサーキット］
| 参加クラス：エコラン エンジョイレース 全く同スペックのベース車両で参戦（スズキ/アルト[HA23V、AT、NA]） テクニカ エコカーアルト1号車（ゼッケンNO.9） テクニカ エコカーアルト2号車（ゼッケンNO.8） 1号車には「パワーMAXレーシング」を装着して参戦 2号車は全くのノーマル車両で参戦 競技は7周のエコランレース ※指示速度による走行での正解タイムとの誤差による減点 ※走行距離と燃費計で出される平均燃費による加点 ※ドライバー、ナビゲーターの2名乗車 ■燃費結果 テクニカ エコカーアルト1号車（ゼッケンNO.9）：平均燃費17.9km テクニカ エコカーアルト2号車（ゼッケンNO.8）：平均燃費16.3km パワーMAXレーシング装着での燃費向上が実証されました また、減点ポイントも4.484とトップの結果でした |
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| 競技前に1号車、2号車共にオフィシャルが立ち会いで燃料を満タンにする | |
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大会側から［1週を3分00秒で走行せよ］の指示、7週した時点での指示速度の誤差と燃費を競う |
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ゴール後、オフィシャルが立ち会いで燃料を満タンにして減った量（使った量）を確認し燃費計算をする |
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| テクニカ エコカーアルト2号車（ゼッケンNO.8） 給油量：1.53リッター ↓ 平均燃費：16.3km |
テクニカ エコカーアルト1号車（ゼッケンNO.9） 給油量：1.40リッター ↓ 平均燃費：17.9km |
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■結果 総合2位、クラス優勝（テクニカ エコカーアルト1号車（ゼッケンNO.9）） |
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パワーMAXレーシングは開発テストにおいてパワーアップは確認していましたが、燃費が向上するテストは行っていませんでした 今回のレースで燃費の向上も実証されました |
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今回のベース車両、 スズキ/アルト[HA23S、HA23V]のチューニングメニューはこちら |
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| 今回はワールド・エコノ・ムーブ・グランプリの第4戦も同時に開催されました 大会側から支給される同一コンディションのバッテリー用いて、2時間のレース時間内の走行距離を競う省エネルギーレースで、全国区で行うシリーズ戦となっています 今後エコカーも含め、速さを競うものではない競技もどんどん増える事でしょう |
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