
ダクトカバー:レッド

ダクトカバー:ブラック

ダクトカバー:カーボン

本体:ノーマルとの比較

本体:ノーマルとの比較

ダクトカバー:ノーマルとの比較(レッド)

ダクトカバー:ノーマルとの比較(カーボン)

ダクトカバー比較(レッド・ブラック)

ダクトカバー:カーボン

装着参考(ダクトカバー:レッド)

装着参考(ダクトカバー:レッド)

装着参考(ダクトカバー:レッド)

装着参考(ダクトカバー:レッド)
大容量インタークーラー
価格:152,000円(税別)
1〜3型の確認方法
車台番号でご確認下さい
| 車 種 | 車台番号 | 型 |
|---|---|---|
| WORKS(MT・AGS車共) | 860001〜910000 | 1型 |
| 910001〜930000 | 2型 | |
| 930001〜 | 3型 | |
| ターボRS | 全て | 1型 |
| NA(5MT・AGS車) | 100001〜120000 | 1型 |
| 120001〜130000 | 2型 | |
| 130001〜 | 3型 | |
| NA(CVT・AGS車) | 200001〜500000 | 1型 |
| 500001〜600000 | 2型 | |
| 600001〜 | 3型 |
| 車台番号の確認方法 (画像クリックで拡大) | |
| ・車検証で確認 | ・エンジンルームのコーションプレートで確認 |
![]() |
![]() |
| 車種 グレード |
ターボ NA |
駆動方式 | ミッション | 適合 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1型 | 2型 | 3型 | ||||
WORKS ![]() |
ターボ | FF | 5MT | ○ | ○ | ○ |
| 5AGS | ○ | ○ | - | |||
| 4WD | 5MT | ○ | ○ | ○ | ||
| 5AGS | ○ | ○ | ○ | |||
ターボRS ![]() |
ターボ | FF | 5AGS | ○ | - | - |
| 4WD | ○ | - | - | |||
| X | NA | FF | CVT | × | × | × |
| 4WD | × | × | × | |||
| S | NA | FF | CVT | × | × | × |
| 4WD | × | × | × | |||
| L | NA | FF | CVT | × | × | × |
| 4WD | × | × | × | |||
| F | NA | FF | 5MT | × | × | × |
| 5AGS | × | × | × | |||
| 4WD | 5MT | × | × | × | ||
| 5AGS | × | × | × | |||
| VP(バン) | NA | FF | 5MT | × | × | × |
| 5AGS | × | × | × | |||
| 4WD | 5AGS | × | × | × | ||
純正インタークーラーに比べコアサイズを2.5倍の容量に設計
冷却効率が大幅にアップし、タービンの性能を最大限に引き出す事が可能になります
吸入効率も改善され過給圧の鋭い立ち上がりを実現し、スロットルレスポンスが格段に向上します
またノッキングの低減、エンジントルクの向上が期待でき、更なるハイブースト化にも対応します
エアホース類、ダクトホースは純正に対応
純正インタークーラーと交換するだけの簡単ボルトオン取り付け
専用ダクトカラーは耐熱塗装済
レッド、ブラック、カーボン、未塗装(アルミ素地)から選択が可能です
インタークーラー本体:アルミ製
ダクトカバー:レッド、ブラックはアルミ製(耐熱塗装もしくは素地)、カーボン
大容量インタークーラー本体と専用ダクトカバーのセット(Made in Japan)
パワーMAX RSとの同時装着も可能です

装着参考(ダクトカバー:レッド)

装着参考(ダクトカバーを外したところ)

装着参考(ダクトカバー:カーボン)

装着参考(ダクトカバー:カーボン)

装着参考(ダクトカバー:カーボン)










